2010年車禍致死人數降至56年來新低

香港治交通：提醒多 罰得重

    在人多車多的香港，去年共有117人死于交通意外，這一數字創下了1955年以來最低紀錄。今年以來，這一數字也繼續保持了較低水平，前4個月交通意外死亡人數為39人。這是香港特區政府運輸署5月16日向本報記者透露的數據。
　　在汽車與行人不斷增多的情況下，香港靠什么措施讓車禍死亡數字持續下降？香港在打擊酒駕等違法行為、改善交通設施等方面都有哪些做法？
　　酒駕最高監禁3年
　　每 100 毫升血液內含 50毫克酒精即可被起訴
　　運輸署助理署長梁德輝認為，雖然香港有逾60萬輛汽車在路面行駛，交通意外死亡數字近年卻不斷下降，不斷修訂違例罰則和加強執法是重要原因。
　　香港車禍死亡數字的頂峰是在車輛數量大增的上世紀七八十年代，車禍死亡數字的最高紀錄發生在1973年，達482宗。
　　此后，香港對于酒駕等違法行為的法律規定日趨嚴格。1995年訂立酒后駕駛法例，1999年再進一步降低法定酒精濃度，威懾力明顯加強。運輸署比較了1999年前一年及后一年涉及酒后駕駛的交通意外數目，發現有關數字下跌了9%。
　　2008年2月9日，新修訂的《道路交通法例條例》生效，授權警方對司機進行隨機呼氣測試。隨后，酒后駕駛的個案比上年同期減少接近70％。 2010年，香港再次修訂相關法例，大幅上調司機酒駕違法后吊銷駕照的時間期限。
　　現在實施的駕駛者法定酒精限度標準為1999年規定：每 100毫升血液內含 50毫克酒精；每100毫升呼氣內含22 微克酒精；或每100毫升尿液內含67 毫克酒精。在香港，對酒駕的判定不分酒駕與醉駕，但超標越多，懲罰越重。
　　任何駕駛者如被發現體內酒精含量超過法定限度，將會被起訴。最高可被判處監禁 3 年，罰款25000港幣，并強制修習駕駛改進課程，記 10 分違例駕駛記分，還要依輕重程度處以不同期限的吊銷駕照。如果危險駕駛引致他人死亡，最高刑罰是入獄10年。
　　而按照內地的規定，駕駛人員每100毫升的血液中酒精含量大于或等于20毫克，并小于80毫克為酒后駕駛；如每100毫升血液中酒精含量達到或超過80毫克則被定性為醉酒駕車。
　　至于近年香港備受關注的藥后駕駛問題，梁德輝說，政府準備在今年第二季修訂藥后駕駛條例，針對現在較流行的毒品種類，如氯胺酮、海洛因及可卡因等，加強藥后駕駛罰則。
　　多種形式提醒安全
　　乘出租車坐后排不系安全帶也將被處罰
　　一個男孩孤獨地對著墻壁踢球，旁白是：“2003年12月24日，一名酒后駕車者，奪去了強仔的爸爸。”這是運輸署制作的交通意外宣傳片中的鏡頭。
　　這根據一個真實的事故改編而成。梁德輝介紹，近年來運輸署經常選用真實個案制作宣傳片。 他認為，宣傳片可以改變道路使用者的行為模式。
　　“以往所用的手法平鋪直敘，很多時候像訓令，叫市民遵守交通規則，吸引力不大。但近年引入了不同的宣傳手法，強調司機在交通意外中導致他人受傷和死亡的責任，以及意外對司機帶來的心靈創傷和持續終身的內疚感。”
　　除了著重描繪意外對駕駛者和受害者的心理創傷，加強感染力，梁德輝表示，部分宣傳片會配以簡單易明的口號，例如“無論你幾心急，幾十秒無理由唔等得”（不論你多么心急，幾十秒鐘都沒理由不等）等，讓市民更易接受。
　　除了媒體，在香港街頭，也隨處可見提醒注意交通安全的標志。過路口時，地上畫有箭頭，提醒路人“往左看”或“往右看”；乘出租車時，副駕駛位置上有一個醒目標志——“乘客不帶安全帶可被罰款”。即使坐在后排，出租車司機也會提醒乘客系好安全帶。乘坐公共汽車也有類似的規定。
　　梁德輝認為，像配戴安全帶、駕駛時禁止使用手機等強制性規定，都使違例駕駛個案下降，也是近年交通意外中重傷和死亡人數持續減少的原因之一。
　　鑒于不少交通事故起因是駕駛員身體健康出現問題，今年年初到3月底，運輸署還和一家醫院合作，為商用車司機提供免費健康測試及指導。商用車司機可以憑券到指定的醫療中心或流動醫療車接受健康測試。
　　流動醫療車會派駐全港不同地方，車廂內設有各種驗身設備，為司機量體重、血壓；也有注冊中醫師為司機評估身體狀況。一般司機都會因長時間工作，導致運動不足，醫療車會跟蹤關注個別司機的情況，定期發送手機短信，為司機提供健康資訊。
　　改善交通設施，擦掉“黑點”
　　香港仍有79個容易引發交通意外的地點
　　雖然罰得重、提醒多，不過性急的人還是不少。在香港一些鬧市路口，總有步履匆匆的行人，雖然前方就是紅燈，卻一番左顧右盼之后，大步流星橫穿馬路，更有甚者，還會身手敏捷地跨過隔離欄桿橫穿干道。
　　為了對付這些“跨欄高手”，香港改善了交通圍欄的設計，中間加了不少垂直鐵條，鐵條間的距離不超過20厘米，即使小孩也無法穿過。新的圍欄還把中間的橫枝拿走，路人不能再像以前一樣，方便地踏著“跨欄”。
　　交通燈位置不清晰的路口、較多行人橫過馬路的路段等容易導致交通意外的地點，都被運輸署稱坐“交通黑點”。針對分布全港不同地區的交通黑點，運輸署會改善道路設施，逐一消除隱患。比如在信號燈模糊的路口，加大信號燈頭，在橫穿馬路多發路段，加設圍欄。經過持續的努力，運輸署手中香港交通圖漸漸擦亮，“交通黑點”由1983年的270個，降至去年的79個。
　　梁德輝形容，消除黑點的過程，如醫生診癥一樣：“首先要斷癥，先看看交通黑點的癥狀，再以不同藥方治理不同的問題。有時藥方未必見效，就會試用另一種藥，通過持續的監察和改善，提高道路交通安全。”